截至2012年末，我国17个城市建成投运轨道里程数共2077公里。在城市轨道交通系统中，安防系统属于通信设备系统的子系统，主要包括专用视频监视系统、公安视频监视系统、门禁系统、周界报警系统等。北京佳讯飞鸿电气股份有限公司集成产品事业部总经理邵立志说：“这4个子系统的投资比例占通信设备系统的20%-30%。安防子系统在轨道交通系统中是安全行车的重要支撑手段，近年来，随着视频监视系统的高清化，投资比例正在上升，大概在30%-45% 。”
另外，北京警视达机电设备研究所有限公司副总经理刘镇涛也强调：“轨道交通主要是视频监控应用得比较多，门禁和报警系统应用相对较少。轨道交通的投资金额一般是按公里来算，一般一公里需要5个亿，安防系统所占轨道交通总投资所占比例很少，不足0.004%，安防系统占通讯系统里面一般占30%左右。”

日前，国家发改委基础司巡视员李国勇表示：“到2015年我国轨道交通运营里程将达3000多公里，到2020年达到6000公里，所需投资额在3万亿元至4万亿元之间。”以四万亿的投资金额来计算，其中，“通信设备系统占总投资的1.5%-2%左右。”北京佳讯飞鸿电气股份有限公司产品技术总监李英成提到。也就意味着，到2020年通信设备系统投资金额在800亿元左右，安防系统投资将在160亿-240亿元之间。

对于轨道交通行业的设备供应商和集成商来说，既是挑战，也是机遇。而在逐年增加投资预算的情况下，如何有效避免投资浪费，如何充分发挥轨道交通安防系统的作用，提升安全管理的水平，值得思考。纵观全局，笔者认为可从前期设备选型，中期搭建安防产品、系统，以及后期维护管理三个阶段入手，严格掌控每个环节。

入围候选者众多，如何挑选合适伙伴?

据了解，由于轨道交通行业对相关系统及设备都有严格的技术规范和要求，对其设备供应商和集成商也会制定较高的准入门槛，因此，在轨道交通市场往往不会出现众多供应商进行激烈价格竞争的情况。那么，在招标过程中，如何从“入围”轨道交通市场的候选名单中挑选合适的设备供应商和集成商?

广州地下铁路总公司建设事业总部总工程室工程师陈钢说：“主要是考虑安防设备厂商的达标要求，如达标都在选择的范围之内，同时，招标也要考虑到集成商能够来投标，主要是选择相对比较成熟的产品，如之前主要是国外品牌产品。随着国内厂家的发展，逐渐开始使用国内品牌产品。”

“挑选安防设备厂商的因素包括三个：有没有经验，有没有业绩和实际案例，其中，业绩是重要的参考因素。在产品的选择上，一般倾向于国际主流品牌产品，如博世、索尼，松下等。”警视达刘镇涛说道，“选择国际主流品牌主要是产品具有可靠性，性能指标靠谱。”

对此，佳讯飞鸿李英成也提出了自己的看法：“在选择安防类设备时一般考虑在轨道交通行业的应用业绩，选用技术先进成熟的产品，一般情况下都是国内外知名品牌。国内来说一般会选择海康威视、大华股份、英飞拓，国外品牌涵盖索尼、泰科、松下、派尔高。”

而国外安防企业一般定位高端，产品价格相对较高，如何来平衡性价比?公安部第三研究所安全防范技术部(上海国际技贸联合有限公司)项目总监、副研究员、专业技术三级警监何伟从建设方的角度出发谈到：“作为建设方，在产品的选择上有一种比较矛盾的心理，好是选用国内外知名品牌，但产品的价格也是比较重要的因素。在招标时，价格要占50%或以上，因此，产品的性价比是重要的。更何况，在安防系统中，国产品牌也基本能满足要求，有的产品甚至比进口产品的质量更好，功能更强大，应用更灵活，定制更方便。因此，具有高性价比的产品是建设方首选的设备。”

安防产品不同快速消费品，在前期设备选型中，必须考虑到产品性能稳定性、应用业绩、售后服务、维护成本及使用周期等，综合考量性价比，树立正确成本观，避免投资浪费。